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曲柄杠杆式剪切机离合器部件的改进与调整

作者:佚名    发布时间:2020-01-08 09:00     浏览次数 :


  1问题的提出曲柄杠杆式剪切机,由于其结构简单,操作方便,生产效率高而在轧钢车间得到广泛应用。但维修安装时该剪机离合器部件很难调整,因为它不象一般摩擦离合器,间隙调整能够通过槽距来控制,且间隙大小随工况变化而有所不同,略有不慎还会有其它异常事故,这样使每一次维修在安装时,都会因间隙的调整而浪费大量的时间,加上因此而产生的意外事故,严重影响我厂生产。经过多次实地观察,结合机器工作原理分别从力学、摩擦学角度、积累误差原理、热胀冷缩性质等方面进行分析,大胆改进有关设计,从而有效解决了这一难题。

  2离合器工作原理离合器的开合是通过摩擦片的贴紧和脱开来实现的,摩擦片分为主动片和被动片,主动片通过导柱与由轴承支承在曲轴上的大齿轮相联接,被动片通过内齿与由键固定在曲轴上的外齿套相联接,大齿轮是传动轮系的一部分,可以在曲轴上自由转动,气缸、活塞及弹簧用来完成主、被动摩擦片的贴紧和脱开,当活塞在压缩空气的推动下,使主动片与被动片贴紧并紧贴于大齿轮M面卜。时,传动力矩沿着大齿轮-主动片―被动片-外齿套将力矩传递到曲轴上,带动曲轴一起旋转,驱动工作机构完成剪切动作,当气缸内压缩空气排出后,主、被动摩擦片在弹簧的作用下脱离,整个传动链断开,则传动系统与工作机构脱离,当剪切力矩过大,超过主被动摩擦片之间的摩擦力矩时,则主、被动摩擦片之间会自动打滑,从而起到保护传动系统和工作机构的作用,结构原理如所示。

  3问题分析及解决方法3.1初装时摩擦片行程的设定与调整问题分析:为保证摩擦离合器中的主动片与被动片能够顺利贴紧和脱离,主、被动片之间应有合适的间隙行程,因为若行程过大,会造成活塞动作迟缓,致使主、被动摩擦片贴紧、脱离不迅速,同时还会造成压空能源的浪费;若行程过小,则活塞压力不足,主、被动片之间传递力矩偏小,容易造成打滑,使摩擦片急剧磨损、发热。

  行程设定与调整:如图所示,安装好大齿轮、外齿套、摩擦片、支座后,通过拧紧螺钉使全部离合器片紧压向大齿轮表面“M”,然后缓慢松开螺母,同时通过支座上的测量孔进行测量,控制合适的间隙行程,根据经验我们一般设定为3左右。

  3.2气缸活塞体的安装调整问题分析:由离合器工作原理可知,摩擦片的贴紧与脱开是通过气缸活塞来完成的,因此气缸活塞的行程与间隙行程一样也会影响主、被动摩擦片的贴紧与脱开,所以对气缸活塞体的F安装要求也非常严格。

  安装调整:气缸活塞体装上后,气缸即与大齿轮联为一体并随大齿轮一起转动,活塞通过压缩空气的作用,压紧或松开主动片。将螺母均匀拧紧,直到各摩擦片压在大齿轮表面“M”上为止,并测出此时间隙y值大小,然后将螺母退出一定距离,通过试验6mm左右比较合适,则活塞行程即为6mm左右,并可通过缝隙y检查气缸体与支座的平行度,若人工能盘动大齿轮,则离合器装配合适,否则将螺母再略做调整,直到人工能盘动大齿轮为止。

  3.3试运行期间易发生的问题及调整3.3.1空试放气后,主、被动摩擦片无法脱开原因分析:针对其结构,结合积累误差原理我们发现,在主动片与导柱之间的间隙有问题,按照设计尺寸,其间隙应在0.250.56之间,由于制造和安装过程中各种因素的误差积累,均布的12个孔与导柱的配合间隙不可能完全一致,致使主动片滑移时受力不均,而主动片的滑移又是靠12根弹簧回弹来完成的,实际上12根弹簧的回弹力也不可能完全相等,结果两方面的受力不均使主动片在回弹的过程中偏斜卡死,导致离合器无法脱开。

  调整方法:为消除因受力不均带来的影响,我们大胆尝试采用适当放大导柱与主动片配合间隙的方法,经过多次实践,发现将间隙统一增大0.右时,主动片滑移阻碍最小,即使回弹时有偏斜,也不致于卡死在导柱上,致使离合器摩擦片间无法脱开,从而在根本上解决了这一问题。

  3.3.2带负荷剪切较短时间后,离合器抱死原因分析:拆卸后发现气缸无法归位,仔细检查其它零件均未发现异常,只是铜套及活塞温度都较高,据此反复研究设计图纸,怀疑活塞后端铜套与活塞配合的最大设计间隙0.08mm可能太小,因为活(上接第9页)保护套管最长使用36.平均寿命达到24. 8h/支。由于测温保护套管蚀损的的薄弱环节在渣线处,如果能够采取措施加强抗渣浸蚀,还可以进一步提高使用寿命,降低连续测温装置的使用成本。

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