您好!欢迎光临都科钣金加工有限公司网站!
 ※ 返回首页 ※ 联系我们  ※ 在线留言
钣金加工一站式制造供应商
设计定制、生产加工、整机装配、设备接线
客户咨询服务热线:
18665169759
热门搜索: 钣金加工  一流钣金  可可  as  xxx
行业动态
您的位置: 主页 > 新闻中心 > 行业动态 > 锻压机预紧组合机架三维有限元阐明

锻压机预紧组合机架三维有限元阐明

作者:佚名    发布时间:2020-04-05 16:50     浏览次数 :


  模子,回收MPC绑定打仗模仿闭合模块间的毗连尺度打仗模仿可开裂模块间的毗连,别离接头了空载和临界载荷两种状态下机架的变形和应力漫衍计较要领和计较功效为此类机架的阐明、设计提供和指导。

  基金项目:甘肃省自然科学基金B类项目(207107)lf者1简介::段志东男I甘肃兰州人1讲师c博士生(PublishingHouse.All预紧组合机架因易加工、易运输和组装便利而在高吨位重型机器中被遍及回收,但因详细操纵坚苦而并未在设计单元真正开展。本文将广义模块化设计道理应用到45MN锻压机预紧组合机架的有限元阐明中,给出了有限元模块的装配要领和空载、临界载荷状态下机架的变形和应力漫衍。阐明要领为广义模块化设计道理的详细开展给出了一条可行之路,阐明功效为此类机架的设计提供和指导。

  1广义模块化设计广义模块化设计是优化设计和模块化设计的团结体。它把参数化设计和变量化阐明技能引入到传统模块的分别和设计中,使传统模块成为具有参数化布局模子和接口特征的广义模块,通过广义模块组合技能下的整机CAE阐明实现产物快速设计的一种要领。该要领使产物设计可以或许快速响应市场的需要,通过参数的变革设计出最优的模块布局,并通过模块组合发生最优的产物布局。

  对某类产物的广义模块化设计需要大量的前期筹备事情,如模块分别、参数选择和模块数据库建树等,这限制了该要领的普及。思量到今朝阐明事情主要是校核依托履历的设计,并未举办优化的实际环境,回收刚性有限元模块,通过装配形成整机有限元阐明模子。

  2机架有限元模块凭据钟伟弘等51对锻压机的模块分别法则,将45MN锻压机预紧组合机架分为上横梁、下横梁、立柱、盖板和预紧力拉杆共5个成果模块。操作ANSYS参数化建模成果,在同一坐标下,别离成立给定参数组下各个模块的几许模子(拉杆模块除外)和有限元模子。除拉杆直接回收ink8单位外,其它模块均回收单位SOLID45.为担保计较精度,实体模子网格分别99.9%为六面体网格。是上横梁的有限元模子模块。操作CDWRITE呼吁将各个有限元模子存储到指定位置形成有限元模块库。

  3有限元模块的装配ANSYS中CDREAD呼吁可将指定位置的有限元数据库读入并归并到当前有限元模子数据库中,新读入有限元模块的单位范例号、质料属性号和梁和―梁除螺母挤通位置拉杆腔有较大应力和dishing!临界界载荷工况下横梁最大实常数号等插入到原数据库相应项目编号之前,原编号自动按序退后分列。通过CDREAD呼吁读入或导入的各个有限元模块只是在空间位置上具备装配大概性,还没有真正装配起来。

  对付布局事情状态下不疏散模块的装配(如阁下立柱与下横梁的装配,盖板与上、下横梁的装配)可以回收打仗方的MVP(多点约束)绑定不协调网格区域,操作“面-面”打仗对实现各个有限元模块的装配。MPC绑定打仗算法不需要输入打仗刚度且会自动思量形函数,计较速度比罚函数或拉格朗日快3倍阁下。

  对付布局事情状态下可疏散模块的装配,如阁下立柱与上横梁的装配,回收尺度打仗方法的“面-面”

  打仗对实现装配。对付实体单位,在衡量收敛与速度后,法向刚度系数FKN取0.2,摩擦系数取0.1. 4载荷工况和界线条件45MN锻压机预紧组合机架的上下横梁、阁下立柱和4个盖板通过10组螺栓联接组装而成。螺栓总的初始预紧力是临界事情载荷的1.54倍,回收分步预紧,第1次预紧1,2拉杆,每根767T;第2次预紧3,4拉杆,每根730T;第3次预紧5,6拉杆,每根695T;第4次预紧7,8拉杆,每根662T;第5次预紧910拉杆,每根630T.预紧拉杆机关如所示。全部预紧后,校核临界事情荷载(4用下机架的刚度、强度和上横梁与阁下立柱打仗面的开裂环境。因此,阐明进程包括6个工况。

  安装时,机架下横梁支耳位置被牢靠在底座上,故在支耳位置施加3个偏向的线自由度约束;立柱上存在间隙为1mm的导向约束,通过cont52模仿间隙约束的浸染。工况6的载荷和约束如所示。

  5阐明功效拉杆被分步调预紧的前5个载荷工况下,上横变形外,最大等效应力不高出3MPa,且整个机架的应力和变形随拉杆预紧根数的增加而变大,所以这里仅给出工况5(空载)和工况6(临界载荷)的功效。5.1上横梁功效空载时,由a可以看出,上横梁拉杆腔四周有相对较大的等效应力,最大应力产生在10号拉杆孔边沿位置,巨细为165. 47MPa主要由应力会合引起,分开孔边沿位置的等效应力主要在110MPa以下;孔周围区域有明明的拉杆偏向变形,相对变形位移在0.5mm阁下。

[返回]